走向海外的中国企业正逐渐由项目承包方转为运营方。大公报记者获悉，有份参与埃塞俄比亚至吉布提铁路修建的中土集团成功获得“埃塞─吉布提铁路”六年运营权。这条终点为中国首个海外后勤基地吉布提的铁路，势必成为今后中国海外利益的重要一环，也将成为中国经验在非洲复制的典型案例。
中土集团承建的“埃塞─吉布提铁路”，是中国企业在海外修建的第一个集设计标准、设备采购、施工、监理和融资于一体的“中国标准”铁路项目。中土集团董事长袁立说，此次运营合同的签署，意味着作为海外第一个集设计标准、设备采购、施工、监理和融资为一体的全流程“中国标准”的电气化铁路实现了全产业链的圆满闭合。“埃塞─吉布提铁路”横跨东非两国，被誉为新世纪“坦赞铁路”。中土集团党委书记、副董事长孙勇介绍，这条铁路西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，终点到吉布提港，全线长751.7公里，是继坦赞铁路之后中国在海外修建的第一条中国标准电气化跨国铁路。
击败欧洲竞争对手
埃塞俄比亚段于2011年12月签约，2012年4月开工，吉布提段于2012年1月签约，2013年9月开工，2015年6月11日全线铺通，8月30日开始试运行。该条铁路将开辟埃塞俄比亚乃至东非腹地物资出口、交通运输的主要通道，是埃塞俄比亚、吉布提两国政府和民众翘首以盼的重点工程项目。2015年8月，埃塞俄比亚铁路公司和吉布提铁路公司经过协商组成联营体公司，正式对铁路运营管理进行招标。中土集团与中国中铁组成联营体参与竞标，经多轮评选，击败包括欧洲多个发达国家在内的竞争对手成功中标。
运营期六年
100多年前，法国人在埃塞俄比亚首都至吉布提曾修建过一条窄轨铁路，目前大部分路段已因年久失修而废弃。现在从吉布提到亚的斯亚贝巴通过公路运输，一般需要一周时间。这条中国标准电气化铁路运营后，将使当地的客货运输从100%依赖公路转变成70%依靠铁路，时间也缩短到7小时左右。埃塞俄比亚铁路总公司总经理格塔丘此前接受大公报记者专访时表示，中国的竞争对手包括德国铁路公司等，但他也强调说，相较于德国人，修建这条铁路的中国人会更懂得如何运营。至于六年运营期满后是否移交运营权，格塔丘就说要看当地管理人员能否完全掌握运营经验。标题：中国获埃塞吉布提铁路运营权 成非洲复制典型案例
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